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                                                  来源:快三助手
                                                  发稿时间:2020-07-15 06:18:05

                                                  公交车上安装了“一键玻璃爆破”按钮(人民网海南频道李浩蓉 摄)

                                                  7月13日晚上6点多,随着晚高峰的到来,地铁站内人员逐渐密集,记者看到,没有栏杆限制后,乘客容易快速集中到前往八通线站台的下楼区域,但都自觉排队下楼,没有造成拥堵。

                                                  目前,海口2122辆公交车都已经安装了“一键玻璃爆破”按钮,“遇到紧急情况时,司机只要按下按键,全车的玻璃瞬间爆破,给逃生人员留出紧急出口。” 海口公交集团安全总监陈鹏告诉记者。

                                                  10号线芍药居站的班长定寅硕介绍,目前受疫情影响,乘坐公共交通的人数减少,围栏拆除的一个月时间里,早晚高峰时段暂时没有出现人员聚集站台的情况。但预计在疫情过去以后,客流高峰时还是需要一些限流措施,因此,他们做好了预案。

                                                  据介绍,为最大程度方便乘客、提高通行效率、提升站容站貌,北京地铁公司在充分调研、排查、论证基础上,综合各方意见,对部分硬质围栏进行撤除。2018年,已经拆除车站内硬质导流围栏3500米,2019年拆除2814米。在此基础上,今年6月初再次对运营车站内所有导流围栏进行评估,对各车站内硬质导流围栏设置位置、用途、数量进行梳理、统计,制定优化拆除方案。

                                                  多年通勤的陈先生理解地铁站设导流围栏的无奈,“围栏有好处,乘客没法插队。”陈先生说,“栏杆拆除后,原先要走几分钟的换乘路线现在只有20多米远,省事不少。”

                                                  北大景观设计学研究院代院长李迪华

                                                  尽管困难重重,但古特雷斯仍然认为人类有机会扭转局面。他呼吁各国在此次论坛上分享经验,找到有效、可复制的成功方法,坚定以多边主义方式应对危机的决心。他说,2030年可持续发展议程和17个可持续发展目标是全人类持久、共同的愿景,也是人类应对当前危机、逐步恢复的指导框架。今年6月份北京地铁再次对车站内围栏进行评估,减少非必要导流围栏,截至目前,已累计拆除12280米。新京报记者探访多个地铁站发现,拆除围栏后的地铁站内较之前更宽敞,乘客普遍感觉通行更方便、效率更高。专家认为,北京地铁此举有进步意义,在拆除围栏的同时还要提高管理水准。

                                                  此次论坛于7月7日至7月16日举行,审议世界在2030年之前实现17个可持续发展目标方面的进展和挑战,总结经验教训。今年论坛的主题为“加速行动和转型之路:实现可持续发展行动十年”。部长级会议从14日开始,为期三天。

                                                  “决策者和管理者必须以人为本,必须围绕人这个主体。”谈及地铁站拆除非必要导流围栏,北京大学景观设计学研究院副教授、代理院长李迪华昨日在接受新京报记者采访时说。7月13日,海口高铁东站公交调度室召开“7.7安顺公交坠湖”事件警示座谈会(人民网海南频道樊欢迪 摄)